Oct 25, 24 | Page 28

C-8 2024 년 10 월 25 일 - 2024 년 10 월 31 일 미국 부동산

▶5 면 < 귀소본능 > 에 이어 그런데 수십 년 된 소책자 주택에서 관찰할 수 있는 분산되고 점진적인 진화가 교외 지역 에서 실현되고 있다 .

계속되는 교외의 다양화는 신도시주의자 ( New Urbanist ) 의 등장 , 그곳의 복합 용도 개발 그리고 전염병 이후 교외 생활에 대한 새 로운 관심과 일치한다 . 교외의 변화가 여기에 있다 . 보통 사람은 반드시 도시 디자인 , 밀도 또는 복합 용도 개발 측면에서 생각하지 않을 가능성이 크다 . 메릴랜드에 기반을 둔 도시 계획가는 신도시 주의자들이 물건에 가까이 가고 싶은 욕망을 갖고 있는 것처럼 교외의 구조와 변화에 흡족 해한다고 말한다 . 팬데믹 이전에도 미국에서 가장 빠르게 평가받는 교외 25 곳 등이 여러 매 체에서 소개했었다 . 이 목록에는 교외 , 자동 차 의존도가 높은 텍사스의 드소토 ( DeSoto ) 그리고 뉴저지의 더 도시적인 유니언 시티 ( Union City ) 와 같은 다양한 장소가 포함되 어 있다 . 여기에는 플로리다와 워싱턴의 여러 교외 지 역이 포함되지만 미시건의 가능성 낮아 보이 는 두 곳도 포함된다 . 사물과 가까이 있고 싶 은 이런 욕망은 도시를 떠나는 밀레니얼 세대 가 더 전통적인 도시주의를 가진 국가에서 온 이민자와 도시 사무실 근처에서 편의 시설을 찾는 원격 근무자만큼 저렴한 주택을 찾도록 유인할 가능성이 높다 . 오늘날 많은 사람들이 교외를 선호하게 만드는 것은 나이트클럽 , 고 층 빌딩 , 도보 가능한 개발이 있는 전통적인 “ 교외 ” 의 모습과 연관된 것이 아니다 . 팬데믹 이전에도 이런 추세는 교차했다 . 워싱턴 DC 메트로 지역은 가장 좋은 예 중 하나다 .

뉴저지주 에디슨은 많은 인도계 미국인 인 구를 자랑하며 소박한 오크 트리 로드 ( Oak Tree Road ) 회랑은 미국에서 가장 큰 인도 레 스토랑과 비즈니스 밀집 지역 중 하나다 . 조지 아주 애틀랜타 교외의 뷰포드 하이웨이 상업 지구는 세계 대전 이후 낡아빠진 교외 개발 지 역에 거주하는 활기찬 국제 지역이다 . 워싱턴 DC 매트로 지역에는 방글라데시와 기타 남아 시아 상점과 레스토랑이 밀집한 것으로 유명 한 1950 년대 스트립 플라자와 가장 큰 규모의 베트남 레스토랑과 비즈니스 밀집 지역 중 하 나를 자랑하는 큰 쇼핑 센터가 있다 .

이 모든 장소는 이민자 커뮤니티가 거주하 고 쇼핑하는 커뮤니티 정착물 역할을 하면서 그렇게 처음 생겨났다 . 시간이 지남에 따라 다 른 교외 주민들에게도 매력적인 지역 명소가 되었다 . 중상류층을 대상으로 하는 라이프스 타일 잡지는 레스토랑 리뷰와 " 볼 거리 " 목록

에 이런 다양한 교외 커뮤니티 센터를 자주 소 개하고 있다 . 예를 들어 월간 뉴저지 ( New Jersey Monthly ) 는 오크 트리 로드 ( Oak Tree Road ) 를 인 도 음식 애호가들의 꿈으로 예고한다 . 잡지 음 식과 와인 ( Food & Wine Magazine ) 은 애틀 랜타의 뷰포드 하이웨이 회랑을 남부에서 가 장 매혹적인 장소 중 하나라고 부른다 . 북부 버지니아의 에덴 센터 ( Eden Center ) 도 마찬 가지다 .

대도시 주변에 자리잡는 새로운 소도시 19 세기와 20 세기의 도시 이민자 지역과 달 리 , 이런 지역 사회의 대부분은 지금은 오래 된 교외 풍경을 보여준다 . 버지니아주 페어팩 스 카운티인 애난데일은 전후 빈티지의 커뮤 니티로 워싱턴 DC 지역의 코리아타운이다 . 메릴랜드 워싱턴 DC 교외의 많은 노후된 스 트립 플라자에는 아프리카와 라틴계 소기업 이 가득하다 . 많은 사람들이 노출된 벽돌과 에 디슨 전구가 있는 오래된 공장에 운영되는 도 시 음식 홀을 본 적이 있다 . 애난데일도 아시 아계 미국인이 설립하고 소유한 식당이 있지 만 Kmart 가 문을 닫은 후 거의 버려진 오래 된 스트립 몰은 한인 비즈니스에 걸맞게 탈바

꿈했다 .

이것이 미묘하지만 진정한 교외 변형의 본 질이다 . 요즘에는 이민자들에게 서비스를 제 공할 뿐만 아니라 관광객과 다른 방문객들을 끌어들이고 있고 , 일반 주민들에게 문화적 관 심의 장소이기도 하다 . 사람들은 충분히 장소 처럼 느껴지는 것을 찾고 있고 집도 이제 오래 거주할 동네에서 찾는다 . 이렇게 찾은 집은 쉽 게 팔고 다른 곳으로 이사할 수 없다 . 모든 경 제 활동의 기반이자 생활 방식을 바꾸는 것이 쉽지 않기 때문이다 . 그것은 고급 복합 용도 타운 센터와 같은 것 일 수 있다 . 푸드 트럭 , 바베큐 , 흡연자 그리고 사용하지 않는 교외 주차장에 커피숍을 차리 는 것과 같은 비공식적인 준비가 될 수 있다 . 일부는 주차하고 차를 타기 때문에 사용하지 않는다 . 다른 사람들은 이제 더 적은 가구가 두 대의 자동차를 소유하고 노동 계급을 형 성하고 있다 . 더 이상 과거의 교외의 모습이 아니라 새로 만들어진 신도시라고 봐야 한다 .

교외의 새로운 모습이 현재 형성되는 중이 라면 적어도 성장하면서 비싼 대도시 지역에 서 실제로 교외 신도시들이 어떻게 생겼는지 궁금해진다 . 그런 점에서 워싱턴 DC 교외로 돌아가면 쉽게 알 수 있다 .

워싱턴 DC 에서 차로 약 30 분 거리에 있는 메릴랜드 주 락빌은 일반적인 교외의 모습처 럼 보이지는 않았다 . 20 세기 초에는 도시 중심 부까지 트롤리 서비스를 제공했다 . 트롤리는 오전 6 시 30 분부터 12 시 30 분까지 하 루 24 회 운행을 마쳤다 . 이는 오늘날의 지역 지하철과 별반 다르지 않다 . 트롤리는 1935 년 에 폐기되었고 1984 년이 되어서야 매트로 시 스템이 락빌까지 확장되었다 . 돌이켜보면 트 롤리를 폐기한 것이 락빌의 유일한 실수는 아 니었다 . 1962 년에 이 도시는 도시 재생을 수 용하고 원래 도심의 거의 모든 부분을 평준화 해 건물과 거리 전봇대까지 지도에서 지워버 렸다 . 그리고 그 자리에 쇼핑몰과 사무실 단 지를 지었다 . 1935 년부터 1984 년까지 , 특히 1962 년부터 1984 년까지 철도도 없고 도심도 없는 흔히 " 교외 " 를 의미하는 모습이 나타났다 . 오늘날 락빌은 매우 다르며 어떤 면에서는 " 교외 주 변 ” 보다 원래 상태와 더 비슷하다 . 락빌은 인 구의 약 20 % 가 아시아계 미국인이며 주로 중 국인 고객 기반에 서비스를 제공하는 레스토 랑 , 중국 신문 그리고 기타 비즈니스가 있는 주요 차이나타운으로 널리 알려져 있다 . 2000 년대에는 오래된 ' 도심 ' 꼭대기에 있던 상가가 철거되고 그 자리에 격자무늬 거리가 있는 새 로운 ' 도심 ' 이 세워졌다 . 락빌은 변화했지만 완전히 다른 것으로 탈바 꿈한 것이 아니라 원래 락빌의 모습에서 바뀌 지 않았다 . 구역 코드는 실제로 영구적이지 않 았다 . 마스터 플랜은 성장을 계획하고 수용하 고 수십 년 동안 진화를 안내해야 했다 .

그러나 대부분의 지역에서는 이런 일이 아 직 일어나지 않았다 . 대부분의 성장은 불규칙 하고 수평적이었고 많은 교외 풍경은 세기 중 반에 지어졌을 때와 여전히 본질적으로 변하 지 않고 있다 . 그러나 이런 장소가 변경되도록 허용하고 이 미 발생하고 있는 변화를 수용하는 것이 지도 에서 해당 장소를 없애는 것을 의미하지는 않 는다 . 교외의 변화는 마치 귀소 본능을 자극 하듯이 친숙한 생활 방식에 익숙해지도록 유 도하고 있다 . 사람들은 과거처럼 이사하는 것을 좋아하지 않는다 . 개발 시대에는 더 좋은 직장을 찾아 동에서 서로 차를 몰고 대륙 횡단을 하면서 이사를 했지만 이제는 자신이 자라거나 자신 의 배경에 익숙한 지역에서 가능하면 오래 살 기를 원한다 .

모기지 이자율이 이사하지 못하도록 락인 ( lock-in ) 한 것이 아니라 신도시주의자가 되 면서 정착하고 있는 것이다 .

������������������������������

������������������ ����������������������������������

�������������������������������

�����������������